القراصنة الصوماليون يستغلون أزمة البحر الأحمر والحرب في غزة للعودة
بقلم سوهام ميترا ولو روبنسون وباتريك غالاغر، سي إن إن
لأسابيع، كان حلم غير سار يطارد محمد عتيق الله خان. أثناء نومه، سمع المدافع الرشاشة ورأى نفسه عالقا في معركة شرسة بين مجموعة من القراصنة والكوماندوز البحري. استيقظ وهو يتعرق.
“كنت أركض وأركض … أحاول الذهاب إلى مكان آمن، لكنني لم أستطع “، يتذكر خان الكابوس المتكرر.
كان خان ، 39 عاما ، الضابط الرئيسي للسفينة التجارية التي ترفع علم بنغلاديش عبد الله عندما اختطفت في 12 مارس 2024 ، على بعد حوالي 550 ميلا بحريا قبالة سواحل الصومال.
كانت السفينة MV Abdullah تبحر من موزمبيق إلى الإمارات على متنها 55,000 طن من الفحم. حوالي الساعة 10 صباحا بالتوقيت المحلي ، ظهر قارب صيد مجهول الهوية على الرادار. سرعان ما اكتشف الحراس ستة أشخاص يحملون بنادق آلية يتجهون نحوهم في قارب سريع. تبع ستة آخرون في سفينة أخرى.
قام طاقم السفينة بإجراء مكالمة مايداي. قال خان: “لكن لم يستجب أحد”.
“ثم اتصلت بغرفة المحرك وطلبت منهم إلغاء جميع حدود السرعة والاختناق إلى أقصى حد. لكن سرعتنا لم تكن شيئا مقارنة بالقارب السريع للقراصنة”.
بعد دقائق ، صعد 12 قرصانا على متنها ، وأطلقوا الرصاص، وسيطروا على السفينة واحتجزوا طاقمها كرهائن.
بعد ما يقرب من عقد من السبات، عاد القراصنة الصوماليون إلى الظهور. وتأتي عودة ظهورها في أعقاب حملة حركة الحوثي اليمنية لاستهداف السفن البحرية في البحر الأحمر دعما لحماس في حربها مع إسرائيل. ويعتقد المحللون أن أزمة البحر الأحمر لفتت انتباه الموارد البحرية لمكافحة القرصنة المنتشرة في المنطقة وعملت كمصدر إلهاء، مما سمح للقراصنة بالعودة.
وحذر تقرير نشرته مجلة لويدز ليست في نوفمبر تشرين الثاني نقلا عن معلومات قدمتها شركة سي هوك ماريتايم إنتليجنس من أن توسيع العلاقات بين القراصنة الصوماليين والحوثيين والجهات الفاعلة الإقليمية الأخرى يمكن أن يعطل التجارة البحرية بشكل خطير على طول ممرات الشحن الحيوية في البحر الأحمر والمحيط الهندي.
في كانون الأول/ديسمبر 2023، بعد شهر من بدء المتمردين الحوثيين المدعومين من إيران في ضرب السفن التجارية، اختطف القراصنة الصوماليون سفينة شحن ترفع علم مالطا من المحيط الهندي. كان هذا أول اختطاف ناجح لسفينة تجارية منذ عام 2017.
من 1 يناير/كانون الثاني إلى 30 سبتمبر/أيلول 2024، اختطفت ثلاث سفينة، وصعودت اثنتان على متن الطائرة وأطلقت النار عليها، وأبلغ عن ثلاث محاولات لشن هجمات في المياه قبالة الصومال، وفقا للمكتب البحري الدولي.
مقارنة بالمراحل السابقة من القرصنة الصومالية، فإن التهديد الحالي معتدل، حيث يتم تقييم هجمات القرصنة على أنها “احتمال واقعي”، وفقا لتقرير صدر في ديسمبر 2024 عن مركز الأمن البحري للقوة البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي.
في ذروتها في عام 2011 ، وصلت حوادث القرصنة قبالة سواحل الصومال إلى مستوى قياسي بلغ 237 ، مما كلف الاقتصاد العالمي 7 مليارات دولار في ذلك العام ، وفقا لأحد التقارير. وأطلق النار على أكثر من 863 3 بحارا بالبنادق الهجومية والقذائف الصاروخية في تلك الأشهر ال 12.
ومع ذلك، أضاف الارتفاع الأخير في هجمات القرصنة طبقة أخرى من التعقيد إلى التجارة البحرية العالمية، التي تتصارع بالفعل مع الصدمات الاستراتيجية لأزمة البحر الأحمر.
“من المحتمل أن نكون في مرحلة حرجة حيث سيكون أي اضطراب إضافي ملموسا للغاية للمستهلكين في جميع أنحاء العالم. هذا هو الشاغل الحاسم ، “قال إيان رالبي ، زميل أقدم في مركز أبحاث الإستراتيجية البحرية ومقره الولايات المتحدة.
وحسب جي بي مورغان للأبحاث في فبراير 2024 أن الأزمة أدت إلى زيادة تقارب خمسة أضعاف في تكاليف الشحن من آسيا إلى أوروبا، مع ما يترتب على ذلك من آثار على أسعار السلع المستوردة – من الملابس والإلكترونيات إلى الغاز والحبوب الغذائية.
لتجنب ضربات الحوثيين، انحرفت السفن التجارية حول رأس الرجاء الصالح، وتكبدت تكلفة إضافية تقدر بمليون دولار لكل سفينة من خلال زيادة الوقود والتأمين والتكاليف التشغيلية.
قال صندوق النقد الدولي في تقرير صدر في مارس 2024 إن هجمات الحوثيين أدت إلى انخفاض بنسبة 50٪ في التجارة في الشهرين الأولين من عام 2024 مقارنة بالعام السابق عبر قناة السويس، أقصر طريق بحري بين آسيا وأوروبا. وقال التقرير إن المسار الأطول أدى أيضا إلى تأخير 10 أيام في المتوسط لأوقات تسليم الشحنات ، مما أضر بالشركات ذات المخزونات المحدودة.
تحدثت CNN مع خبراء الأمن البحري والاقتصاديين والمهنيين القانونيين الذين يتعاملون مع الحوادث المتعلقة بالقرصنة وممثلي المجتمع من المناطق المتضررة في الصومال وضحايا الهجمات الأخيرة لاستكشاف الزيادة الأخيرة في هجمات القراصنة.
أدى غضب مجتمع الصيادين إلى ولادة القرصنة الصومالية
بالعودة إلى التسعينيات ، كانت معاناة مجتمع الصيد المحلي بسبب الصيد بشباك الجر التجارية غير المنظمة حافزا لصعود القرصنة. ويقول العديد من الخبراء إنها بدأت كانتفاضة مسلحة للصيادين المحليين ضد الوجود العدواني لسفن الصيد الأجنبية في المياه الإقليمية الصومالية، مما كان يحرم المجتمع من مصدر رزقه التقليدي.
وقد ساعدت المياه البحرية في الصومال، الغنية بمصايد الأسماك مثل التونة ذات الزعانف الصفراء والمارلين الأزرق وسمك أبو سيف والسردين، مجتمعات الصيد في البلاد على الازدهار.
ولكن في غياب الحوكمة المستقرة واللوائح التنظيمية الفعالة منذ الحرب الأهلية عام 1991، استخدمت سفن الصيد الأجنبية تقنيات مدمرة لاستغلال بيئة الصيد الغنية.
“(هم) يستخدمون آلات كبيرة تدمر التلال التي تختبئ فيها الأسماك في البحر” ، قالت مريم محمد أمبر خميس.
خميس (35 عاما) هو صياد من إيل، وهي مدينة ساحلية قديمة تشتهر بأنها مسقط رأس القرصنة في الصومال. يكسب 90 دولارا كل أسبوعين لإطعام عائلة مكونة من 14 فردا.
في الماضي ، كان يجلب كميات ضخمة من الصيد ، بالقرب من الشاطئ ، والتي كانت تغطي جميع نفقات عائلته. في الوقت الحاضر ، قال خميس لشبكة CNN عبر مكالمة فيديو ، إنه يكافح لدفع الرسوم المدرسية لأطفاله الثمانية.
صيادون يقفون على شاطئ المحيط الهندي عند الغسق في إيل، بونتلاند، الصومال في آذار/مارس 2017.
وقال خميس إنه انضم إلى مجموعة قراصنة في حوالي عام 2003. في ذلك العام ، أبلغ الصيد الصناعي الأجنبي عن صيد قدره 337.2 مليون طن متري من الأسماك من المياه الصومالية ، بينما تم صيد 32.4 مليون طن متري من قبل الصيادين المحليين ، وفقا لتقرير نشر في مجلة الشؤون العالمية في عام 2017.
وقال خميس إنه عمل لمدة عامين كجندي مشاة عند الحاجة، حيث كان ينقل الوقود وحصص الإعاشة الأسبوعية إلى السفن المختطفة بسعر يومي يتراوح بين 200 و400 دولار.
قال: “جئت إلى عائلتي ، ولم يكن هناك طعام على المائدة”. “كان الخيار الوحيد المتاح هو القيام بهذا النشاط.”
وأكد خميس أنه في ذلك الوقت، مع تعدي الصيد التجاري على سبل عيشهم التقليدية، قرر معظم الناس في بلدته ممارسة القرصنة.
في مرحلتها الأولى ، بين عامي 1990 و 2005 ، كانت هجمات القراصنة متفرقة وتم احتواؤها في الغالب في خليج عدن. بعد عام 2005، ظهرت كيانات إجرامية على الساحة، وأصبحت الهجمات تدريجيا أكثر تنظيما وتكرارا، وامتدت إلى الساحل الشرقي للصومال.
وجاء التحول التالي، من حيث عدد حوادث القرصنة ونطاقها الجغرافي، في حوالي عام 2007، عندما بدأ المتورطون في الاستيلاء على قوارب أكبر لاستخدامها في اقتحام الناقلات التجارية على بعد مئات الأميال البحرية من الساحل الصومالي.
وقال ريتشارد نيلون، المحامي الذي شارك في التفاوض على الإفراج عن السفن المخطوفة والأطقم المحتجزة على مدى السنوات ال 15 الماضية، لشبكة CNN: “لقد أصبح عملا متطورا للغاية حيث تعرض الناس للأسف لسوء المعاملة والتعذيب وفي بعض الحالات النادرة”.
وأضاف: “من الصعب جدا تبرير ذلك ومدفوعات بملايين الدولارات بحكم الصيد غير القانوني”.
يلاحظ خميس أن القرصنة قد تطورت بمشاركة الأثرياء من المدن الصومالية ، غالبا بالسلطة السياسية ، الذين يدخلون ويحلون محل الجماعات الأصغر حجما. وهو يعتقد أنهم يحشدون مجتمعات الصيد التقليدية لتحقيق طموحاتهم.
واليوم، يدير القراصنة الصوماليون شبكة قوية تتألف من أشخاص يعملون في أدوار محددة. أولئك الذين يجمعون معلومات استخباراتية عن الأهداف المحتملة ، والجنود المشاة الذين يشاركون في الهجمات ، والبحارة المهرة المسؤولين عن السيطرة على السفن المختطفة – من السفن التجارية الكبيرة إلى قوارب الصيد – والممولين الذين يتحملون تكلفة العمليات ، وفقا لترولز بورشال هينينغسن ، الأستاذ المساعد في كلية الدفاع الملكية الدنماركية.
“في يوم من الأيام ، سنعود إلى المنزل”
يتذكر خان كيف تحدث إلى زوجته في صباح يوم هجوم القراصنة. وذكر أن المنطقة التي كان يمر بها سيئة السمعة بسبب القرصنة. قال: “شعرت زوجتي بالخوف”. شارك صورة لخريطة الدليل التي أكدت أن السفينة كانت تتجول على بعد أميال من المنطقة المحددة على أنها الأكثر عرضة للمخاطر. لم يكن خان يريدها أن تشعر بالقلق لأنها كانت حاملا في شهرها الخامس.
محمد عتيق الله خان خلال ساعة ملاحية في عام 2017. تعد مراقبة حركة المرور العابرة أمرا أساسيا لإدارة التهديدات المحتملة.
عندما وقع الهجوم ، كان أفراد الطاقم البالغ عددهم 23 فردا لا يزالون في حالة من عدم التصديق. كانت سفينتهم على طريق شحن مزدحم منذ مغادرتها موزمبيق. قال خان إنهم اعتقدوا أنهم آمنون.
وعلى الرغم من مرور السفينة إم في عبد الله عبر منطقة تشتهر بوجود بعض من أكثر جماعات القراصنة دموية في العالم، لم يكن هناك حراس مسلحون على متنها وقت الهجوم. وقال خان إنه تم إخبار طاقم السفينة بأن الحراس المسلحين ليسوا مطلوبين لأن مسار سفرهم لا يقع ضمن المنطقة عالية الخطورة المحددة (HRA).
وتكشف لقطات من الهجوم أن إم في عبد الله كان يفتقر إلى الحواجز المادية، مثل سياج الأسلاك الشائكة وخراطيم المياه، وهي أحكام موصى بها في أفضل ممارسات الإدارة 5 (BMP5)، وهو دليل إرشادي قدمته منظمات التجارة البحرية الدولية للسفن التجارية للمساعدة في ردع القرصنة في البحر الأحمر وخليج عدن والمحيط الهندي وبحر العرب.
تواصلت CNN مع SR Shipping Limited ، الشركة التي تمتلك MV Abdullah ، للاستفسار عن أسباب نقص الحراس المسلحين أو الحواجز المادية ، لكنها لم تتلق ردا بعد.
بعد السيطرة ، أخذ القراصنة السفينة بالقرب من الساحل. بمجرد رسوها ، اقتحم حوالي 60 قرصانا واستقاموا – بأسلحتهم – في جميع مناطق السفينة. كما أحضروا مترجما فوريا على متن الطائرة للتواصل مع الطاقم الناطق بالبنغالية والإنجليزية.
تم العثور على قذائف مدفع مستعملة على متن السفينة MV Abdullah (على اليسار). قرصان يستريح بجوار بندقيته بينما يحتجز الطاقم كرهينة (يمين).
وقال خان إن الرهائن أجبروا على الاحتجاز في الجسر – سطح قيادة السفينة الذي تبلغ مساحته 160 مترا مربعا (حوالي 1700 قدم مربع) ، حيث اضطروا أيضا إلى النوم.
كان لديهم القليل من مياه الشرب وانخفضت مستويات النظافة بشكل كبير عندما صعد القراصنة ال 60 الإضافيون. أصيب خان بعدوى جلدية شديدة من مشاركة الحمام ، ولم يكن بإمكانه غسل نفسه إلا مرة واحدة في الأسبوع.
انتشرت العدوى الفطرية إلى ثلاثة من أفراد الطاقم في غضون أيام. كان على خان أن يضع نفسه في الحجر الصحي لإنقاذ الباقي من التلوث.
الحطام والقمامة التي تركها القراصنة على متن سفينة عبد الله. محمد عتيق الله خان
في ساعات النهار ، عمل حراس القراصنة في نوبات يقومون خلالها بالزيت والخدمة واختبار إطلاق أسلحتهم. كان أكثرهم قدرة محجوزين للخدمة خلال ساعات الظلام. في الليل ، كانوا يضيئون جميع الأضواء ويمضغون أوراق القات المنشطة ويظلون مستعدين للعمليات العسكرية.
بدا القراصنة حريصين على معرفة ما إذا كان الاختطاف يتصدر عناوين الصحف. راقبوا القنوات الإخبارية وأظهروا للرهائن كيف تعاني عائلاتهم على شاشة التلفزيون.
في غضون ذلك ، لم يكن لدى خان وزملاؤه الكثير ليفعلوه. يمكنهم مغادرة الجسر لفترات قصيرة فقط لإجراء أعمال الصيانة الروتينية. كانوا يقضون وقتهم في الغالب في لعب الورق وألعاب الطاولة.
لكن بعد فترة ، شعروا بالملل من الألعاب أيضا. وقال خان إن التوترات تصاعدت بينهم وأصيب بعضهم بقلق حاد.
ظلوا جميعا يفكرون في عائلاتهم. وبما أن القراصنة استولوا على هواتفهم، فإن هؤلاء القلائل الذين تمكنوا من إخفاء هواتفهم الثانوية لم يجرؤوا على استخدامها في العراء.
يتذكر أن خان غالبا ما كان يحلم بأحلام اليقظة ، قائلا لنفسه: “في يوم من الأيام ، سيكون لدينا يوم جميل ، وسنعود إلى المنزل”.
مشكلة برية مع أعراض بحرية
ومنذ عام 2012، انخفض عدد هجمات القرصنة الصومالية بشكل حاد مع اتخاذ تدابير لمكافحة القرصنة – زيادة الوجود البحري الدولي. تشريع لمقاضاة القراصنة المشتبه بهم في المنطقة. يقول الخبراء إن السفن التي تحمل حراسا مسلحين وأفضل ممارسات الإدارة أثبتت فعاليتها.
مشاة البحرية الملكية البريطانية في زوارق سريعة تقترب من سفينة قراصنة مشتبه بها معروفة بأنها تعمل قبالة الساحل الصومالي في يناير 2012. الدفاع البريطاني
نظرا لأن القرصنة لم تعد مربحة كما كانت من قبل ، فقد تحولت المؤسسة إلى “شبكات إجرامية عامة متخصصة في الأنشطة البحرية” ، كما قال بورشال هينينغسن ، من كلية الدفاع الملكية الدنماركية.
وأشار إلى أن القراصنة حولوا انتباههم إلى الاتجار غير المشروع بالمخدرات والأسلحة والاتجار بالبشر.
على مر السنين، تركزت الاستجابة الدولية للقرصنة الصومالية في الغالب على معالجة الديناميكيات الخارجية. “لم يكن هناك الكثير حول الديناميكيات البرية التي تفكك الشبكات الإجرامية”، قال عمر محمود، كبير المحللين في مجموعة الأزمات الدولية، وهي منظمة غير حكومية تعمل على التخفيف من حدة النزاعات المميتة. “وكذلك معالجة المخاوف المحلية وسبل العيش.”
“لم تتم معالجة الأسباب الجذرية للقرصنة أبدا”، قال راج محبير، المسؤول في الأمانة العامة للجنة المحيط الهندي، وهي منظمة حكومية دولية تابعة للدول الجزرية الواقعة في جنوب غرب المحيط الهندي. وأشار إلى أن القراصنة احتفظوا بملايين الدولارات التي حصلوا عليها من الفدية والتجارة غير المشروعة، وظل الجميع باستثناء محمد عبدي عفوين، زعيم الزعيم الذي أطلق سراحه من السجن في يناير/كانون الثاني 2025، بعيدين عن متناول الملاحقة القضائية. وأضاف: “وأنت تعلم أن القرصنة ، ومحركها الرئيسي هو الأموال”.
في أواخر عام 2023، دمرت هجمات الحوثيين في البحر الأحمر التوازن الذي حققته تدابير مكافحة القرصنة في العقد الماضي وجعلت القرصنة خيارا مجزيا مرة أخرى.
منذ بداية الحرب بين إسرائيل وحماس، هاجم المتمردون الحوثيون سفن بحرية وتجارية كانت تعبر البحر الأحمر. بين نوفمبر 2023 وأكتوبر 2024 ، شنوا ما يقرب من 190 ضربة. وقال بورشال هينينغسن إن هذه الهجمات المميتة باستخدام أسلحة متطورة دفعت القوى العالمية إلى نقل أصولها الاستخباراتية وسفنها الحربية من منطقة المحيط الهندي إلى البحر الأحمر.
يعتقد المحللون أن إعادة التوزيع جعلت السفن التجارية التي كانت تدور حول رأس الرجاء الصالح عرضة للقرصنة في غرب المحيط الهندي.
لكن هذا ليس العامل الوحيد في عودة الظهور الحالي.
أزالت منظمات التجارة البحرية منطقة المحيط الهندي عالية الخطورة (HRA) في يناير 2023 ، مشيرة إلى “تحسن كبير في وضع القرصنة في المنطقة”.
وأدى إزالة الصندوق من الحوض الصومالي إلى زيادة الثقة بين شركات الشحن والبحارة. توقفت السفن التجارية العاملة في المنطقة عن استخدام الحراس المسلحين وتجاهلت في كثير من الأحيان ممارسات الحماية، حسبما قال المراقب العسكري السابق للأمم المتحدة لارس بيرغفيست.
يقول الخبراء إن قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في عام 2022 بعدم تمديد قرار يسمح للقوات البحرية الدولية بتحييد تهديدات القرصنة في المياه الإقليمية الصومالية – على أساس أن مثل هذه العمليات تؤدي إلى تفاقم عدم الاستقرار الإقليمي – كان عاملا أيضا.
واليوم، هناك قلق بشأن القدرات المتزايدة للقراصنة الصوماليين بناء على تحالفهم المزعوم مع الجهات الفاعلة الإقليمية مثل حركة الشباب المسلحة التابعة لتنظيم القاعدة والمتمردين الحوثيين.
من جانبه، قال غوليل أحمد، الخبير في تمويل الإرهاب، إن ارتباط القراصنة بحركة الشباب كان معروفا في وقت سابق، لكن الشراكة المزعومة مع الحوثيين جعلتهم الآن “أكثر فتكا من ذي قبل”.
وأشار أحمد إلى أن الحوثيين يعتمدون على القراصنة في تهريب النفط والأسلحة. وأضاف أنهم يتبادلون أيضا معلومات استخبارية عن السفن المتجهة نحو البحر الأحمر عبر خليج عدن.
وثق فريق خبراء الأمم المتحدة المعني باليمن زيادة في تهريب الأسلحة بين حركة الشباب الصومالية والحوثيين في اليمن في تقريره الصادر في أكتوبر/تشرين الأول 2024.
ووفقا لتقرير لقائمة لويدز نقلا عن “سي هوك للاستخبارات البحرية”، فإن “هذا التحالف الاستراتيجي يسمح للحوثيين بممارسة السيطرة على طرق الشحن مع تمويل عملياتهم من خلال عائدات القرصنة غير المشروعة وتهريب الأسلحة”.
حرائق على متن ناقلة النفط “سونيون” تنبعث منها أبخرة بعد هجمات الحوثيين المتكررة في البحر الأحمر في أغسطس 2024.
يراقب أحمد قرارات سياسة إدارة ترامب الجديدة. ويتوقع أن يؤدي الرد الأمريكي العدواني هذه المرة إلى تعطيل التحالف.
وعد الحوثيون بوقف هجماتهم على سفن الشحن في البحر الأحمر وعلى إسرائيل طالما تم الحفاظ على اتفاق وقف إطلاق النار الهش بين إسرائيل وحماس. ومع ذلك، أكدوا أن الاعتداءات من الولايات المتحدة أو المملكة المتحدة أو إسرائيل يمكن أن تؤدي إلى تصعيد. في 22 يناير ، أطلقوا سراح طاقم سفينة شحن اختطفت منذ أكثر من عام.
في الأسبوع الأول له في منصبه، أعاد الرئيس دونالد ترامب تصنيف الحوثيين على أنهم “منظمة إرهابية أجنبية”، بعد أيام من تصنيفهم الرئيس المنتهية ولايته جو بايدن على أنهم كيان “إرهابي عالمي محدد بشكل خاص”. وكانت إدارة بايدن قد شطبت الحوثيين من قائمة المنظمات الإرهابية الأجنبية في شباط/فبراير 2021، مشيرة إلى الحاجة إلى تمكين المساعدات الإنسانية لليمن.
أثارت خطوة ترامب تكهنات حول كيفية تأثيرها على الاستقرار الإقليمي.
في صباح يوم إطلاق سراحهم في أبريل الماضي ، شعر خان ببيئة مشحونة على MV Abdullah. رأى القراصنة يرتدون ملابسهم ويحزمونها.
بعد فترة ، أخذوا طاقم السفينة إلى سطح السفينة. لاحظ خان طائرة صغيرة تطير بجوار سفينتهم وتسقط أكياسا في الماء. كان بعض القراصنة ينتظرون هناك بالفعل في زوارق سريعة. قال: “رأينا أن لديهم نقودا في أيديهم”. “أدركنا أنهم حصلوا على الفدية.” حاولت CNN الوصول إلى مالكي السفينة للتحقق مما إذا كان قد تم دفع فدية لكنها لم تتلق ردا.
بعد إطلاق سراحهم ، يقف أفراد طاقم MV Abdullah لالتقاط صورة مع مشاة البحرية في أتلانتا في أبريل 2024.
بعد 32 يوما في الأسر ، عاد خان إلى منزله في بنغلاديش. وبعد أشهر، لا يزال مترددا في العودة إلى البحر، لكنه يخشى أن ينتهي به المطاف إلى العودة، حيث لا توجد سوى فرص قليلة أمامه على الأرض.
وفي حين أن عودة القرصنة الصومالية شكلت تهديدا للتجارة البحرية العالمية، إلا أنها أثرت على البحارة المنخرطين في الشحن الإقليمي بشكل غير متناسب. قال بورشال هينينغسن إنهم يعملون في بيئة منخفضة الربح ، مما يجعل مالكي تلك السفن غير راغبين أو غير قادرين على تحمل تكاليف الحراس المسلحين على متنها.
وقال خان: “عندما يتعلق الأمر بالهجمات الفعلية، يتعين على البحارة وعائلاتهم تحمل العواقب”.
وتابع أن الأجور لا تستحق المخاطرة الشخصية. “تقول بناتي إنهن لا يريدن ألعابا ، لكني!”.
